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バイクな俺
![[ 山梨県都留峠 19KB ]](img/Ibk.jpg)
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| おなまえ | ねぎとろ |
|---|---|
| ばいくれき | 現在13年めに突入 |
| かぜになったきょり | 200000kmはいってるはず |
| しゃれき | 単車：NC30/NSR250R/SDR |
| 原付：NS50F/MonkyRT/Pocke/TACT | |
| てんとうれき | 3桁は余裕だけどここ5年くらいは稀 |
| さいきんのおもいで | 2001/02：雪降るアイスバーンにて |
| 1997/10：峠の左コーナーにて | |
| きろく | 無事故無違反11年継続中（書類上） |
| はばつ | 生粋のレプリカ系・自覚はないけどHONDA党くさい |
| しゅん | 1989〜1993年 |
| おししょうさま | Wayne Gardner |
| けらい | Piere F Chili |
| てんてき | 白バイ |
| つかえるさくせん | がんがんぬこうぜ・いのちをだいじに・ガスをせつやく |
| くちぐせ |
「改造るだけならパパでもできるし、 スピード出すだけならママでもできるよ」 |
| おもしろいとこ | お巡りさんが見てる時だけ安全運転できる |
| こわいとこ | 前にバイクが走ってるとすぐ抜きたがる |
| とくい | フロントロックと同時にレバーを離せる手動ABSを装備 |
| にがて | 交通法規を遵守し模範運転を若人に示す |
| だいすき | 愛車との語らいのひととき |
| だいきらい | 雨・冬・制限速度・半帽スクーター・合図不履行の車 |
| すきなばしょ | 峠とサーキットと表彰台の一番上 |
| きらいなばしょ | その他全部、特に海 |
| すきなやつ | 速い奴と巧い奴 |
| きらいなやつ | マフラーから入れる奴 |
| ぽりしー | 見た目はノーマル |
| かくれぽりしー | いらないところに金かけない |
| ざゆうのめい | バイク磨くより己を磨け |
| とくぎ | なんでも乗せて帰る |
| ひっさつわざ | 直線膝擦り |
| もくひょう | 一生バイク乗り |
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俺の彼女
![[ 29KB ]](img/NCleft.jpg)
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| おなまえ | みよたん |
|---|---|
| ゆらい | ナンバーの下2桁 |
| とおりな | えぬしーさんまる |
| ねんしき | '89と'92のブレンド |
| たんじょうび | 1990/8/21 |
| はいかつりょう | 400cc |
| おようふく | 大変貴重なSEEDカラー（他にもう1着有） |
| とくぎ | エンジンストール |
| ちゃーむぽいんと | 取り外し可能（になっちゃった）メインシート |
| おきにいり | 「こいつにしかない」装備の数々 |
| きになるところ | 削れて半分になっちゃったステップ |
| ともにはしったきょり | 現在62000km（今のエンジンでは39000km） |
| うかぶことば | そろそろオーバーホール |
| ほしゃくきん | 軽く200万以上(ほとんど修理費と維持費と修理費と修理費) |
| ディビジョンコード | NC30 |
|---|---|
| 乾燥重量 | 185kg |
| 実質燃費 | 市街地16/高速22/峠14くらいかなぁ |
| 原動機型式 | NC13E DOHC4×4 V90° water cooled |
| 最高出力 | 59ps/12500rpm |
| 最大トルク | 4.0kg/10000rpm |
| カムシャフト駆動形式 | 鳴き声がレーシーなカムギヤトレイン |
| プラグ径 | 脅威の8mm(Eタイプ) |
| キャブ形式 | 大気開放型VDE3 |
| クラッチ形式 | バックトルクリミッター内蔵湿式多板ダイヤフラム |
| タイヤ | ラジアル F:120/60R17 R:150/60R18 |
| ブレーキ | F:油圧式フローティングダブル(φ296) R:油圧式シングル |
| 懸架方式 | F:-イニシャル付き普通のテレスコピック(φ41) R:PRO-ARM |
| フレーム形式 | 目の字断面アルミツインチューブ(バックボーン) |
| タイヤ | FR:BRIDGESTONE BT-92S |
|---|---|
| ブレーキパッド | F:DAYTONA GREEN R:DAYTONA RED |
| ブレーキホース | F:EARLSのメッシュ |
| レバー | 左右ともKIJIMAのパワーレバー |
| アクセル | どっかのキツいハイスロ（約1/3回転でフルスロットル） |
| 吸気関係 | エアクリーナの加工とセッティング |
| 排気関係 | ドレスアップパーツにしちゃ高いのでいらない |
| クラッチ関係 | テフロンワイヤーと強化クラッチスプリング |
| 電装関係 | リミッターカット＆ノーマルライトは暗いので換装 |
| シフト | 逆 |
| ナンバー | 空気抵抗を軽減する角度可変式(笑) |
| その他 | 若かりし頃の意味不明改造の残骸がちらほら |
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